图为铁路作业人员在一列普速列车的发电车内开展检修整备工作，发电车相当于普速列车的“心脏”，是全列车厢空调、照明、厨房等各项设备正常使用的能量源。中新社记者 刘力鑫 摄

图为铁路作业人员在地沟内检查一列列车的车底走行部。中新社记者 刘力鑫 摄

图为铁路作业人员在地沟内检查一列列车的车底走行部。中新社记者 刘力鑫 摄

图为铁路作业人员登上复兴号CR200J型电力动车组车厢的车顶开展检修整备作业。中新社记者 刘力鑫 摄

图为铁路作业人员对一列复兴号CR200J型电力动车组列车开展车体清洁工作。中新社记者 刘力鑫 摄

图为铁路作业人员在一列普速列车的车厢内检修车窗。中新社记者 刘力鑫 摄

图为一列列检修完毕的普速列车整齐停靠在存车线上，蓄势待发。中新社记者 刘力鑫 摄

　　吴江浩：中日邦交正常化半个世纪以来，两国经贸合作从量到质都有了飞跃发展，双边贸易额连续多年超过3000亿美元，日企累计对华投资超过1300亿美元，展现出强劲韧性和巨大潜力。同时也要看到，中日经贸额和投资增速去年双双下滑，需要高度重视，及早加以扭转。对于今后中日经济领域对话合作，我想提三点建议：

　　坚持和平利用、平等互利、共同发展，是中国发展载人航天事业始终坚守的原则。后续，将按照既定计划稳步推进与联合国外空司等机构的国际合作项目。中国愿意与世界各国特别是发展中国家，分享中国载人航天发展成果，共同推动世界航天技术发展，为和平利用太空、造福全人类作出积极贡献。

　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。