1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌古城斗级营游玩。中新社记者 张畅 摄 

1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌昙华林游玩。中新社记者 张畅 摄 

1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌昙华林“城墙游园会”上观赏舞龙表演。中新社记者 张畅 摄 

1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌古城斗级营拍照游玩。中新社记者 张畅 摄 

1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌古城斗级营拍照游玩。中新社记者 张畅 摄 

1月30日，农历乙巳蛇年正月初二，游客穿梭于武昌古韵街巷寻年味。图为游客在武昌户部巷品尝各类美食小吃。中新社记者 张畅 摄 

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　华福证券分析称，总体来看，当前我国经济正处于温和复苏阶段，往后看，随着经济内生动能的不断修复，预计后续将会延续回升向好的趋势；结构上来看，“依靠质优来促量稳”将是未来中国经济发展的重要特点，未来经济结构将不断改善。（中新经纬APP）

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。