原创 乌江三级航道贵州段持续建设——黄正版免费资料大全了金水道再升级(新春走基层)
本报记者 陈隽逸
货船劈开碧水,推出一层层浪花。乌江岸边,赵城墙拿着对讲机,指挥货船通过险滩窄漕。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季,滩涂裸露,影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩,他总会提前驱车赶往江边指挥。
2024年12月2日,乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里,干流航道上有3座水电站,“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道,通航条件差,这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍,建成后,通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
乌江是长江右岸最大的支流,是贵州联通外界的重要航运通道,被称为“黄金水道”。本世纪初,因修建梯级电站,乌江一度断航。2016年,乌江思林、沙沱升船机相继建成投用,货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月,乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此,贵州北入长江的水运通道全面贯通。
“过去,可以开100吨的船,现在能开500吨的船。”赵城墙说,以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等,运回盐巴和农资。现在,运出贵州造的钢绳,运进一些大宗货物。
2024年底,黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报,可连续通过五级通航枢纽,通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后,1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩,运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
去年以来,中国对多个国家单方面免签。截至目前,中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签;还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日,国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示,将把新西兰纳入单方面免签国家范围,希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。