原创 【新春澳门近期的历史记录走基层】记者探访长江忠县段最后的“背篓渡船”

冬日的清晨,临近6时,重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑,不时传来的只有鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。

在宁静而深沉的晨曦中,当地村民陈立举伴着微弱的灯光,背着比人还高的背篓,从远处缓步走向渡口,登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。

“早上5点多从家里出发,背着这40多斤的菜走了40分钟,坐船去忠县卖菜已经十多年喽。”跟随陈立举上船,他一边打理着背篓里的土豆、豌豆尖,一边和记者讲述这条船的故事。

2016年年底重庆沿江高速公路全线通车,相比于单程两小时的客轮,50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的第一选择,船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”,每天往返洋渡到西山码头。

“对我们菜农而言,还是坐船方便,票价便宜,能挑扁担和背篓,活鸡活鸭也能上船。”在和陈立举交谈的过程中,又上来了十来名菜农,鸡与鹅在甲板上叫个不停。过年了,船舱里除了菜农,还有采买年货、走亲访友的村民。

“一哥来了哦”,临近7点,船长“一哥”秦大益开着车载着热乎的早餐和村民托他售卖的蔬菜来到渡口,村民热情地和他打着招呼。

秦大益祖孙三代都在长江上开船讨生计,18岁起,秦大益开始独立掌舵,至今已经在江上“漂浮”了30多年。“渝忠客2180”客轮是秦大益与合伙人“芳姐”曹利芳一起购买的,秦大益负责开船、曹利芳负责售票。直到2024年,俩人开始一人一天轮流出船。

单程航行的成本需600元左右,但坐船的人越来越少,有时一整天甚至不到20人,是坚持运营还是卖掉船换营生,成为摆在秦大益面前的实际问题。在客船二层的驾驶室里,秦大益望着甲板上的老人和一筐筐蔬菜,向记者感慨道:“艰难的时期就想想这些老人,三四点起床赶路坐船卖菜,菜钱收入就是他们生活的希望,如果我们不开船,他们怎么办?”

“嘟,嘟……”朦胧的天光中,秦大益拉响汽笛,起锚出发。

伴随开船,“网红船长@一哥”直播间也同步开播,秦大益的儿子拿着手机拍摄两岸风景、菜农背菜坐船的场景。“儿子拍摄的视频救了我们,很多好心人通过视频了解到我们船上的故事后捐款捐物,有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票,这也让我们船的收入有了保障。”

从洋渡出发十多分钟,便到达第二个码头渔洞,乘客登船时,秦大益挨个向记者介绍这些老人,时不时还探出头去,提醒老人“踩稳,踩稳”。“坐船的每个老人我都知道。如果老人没来,我还得打电话问问什么情况,菜农大多是留守老人,年纪大了,总怕有个意外。”在秦大益眼中,这些看着他长大的老人早已成为家人。

“寒沙茫茫风打边,劲草低头丘连绵……”早上8时,天色已亮,雾气笼罩在两岸青山之间。伴着江风,秦大益情不自禁唱起了他最喜欢的《凉州词》。“一年四季,我最喜欢这个雾气蒙蒙的时节,春节期间,船舱里比往常热闹,好些曾经坐着我的船外出学习、工作的人,如今都回来陪伴老人,老人们开心了啊。”

“走不脱”,采访中,秦大益总会把这句话挂在嘴边。“很多人坐着我的船去远方,但我却没有离开过这个地方。”秦大益告诉记者,十多年来,他的生活轨迹就是“洋渡——西山——洋渡”,除了生病住院和领取“感动重庆十大人物”奖,他就没离开过忠县。“这些菜是老人们的希望,所以除了除夕和初一,这艘船每年运营363天,哪怕过年,都得在船上守着。”

客船开过四个码头,当记者再次回到船舱,人多得已经挤得走不动道,甲板上也摆满了背篓,刚上船的人正在排队领取免费早餐。船员向记者介绍,根据距离远近,船票价格在5-12元之间,从2013年到现在都没有涨过价。2022年秦大益直播得到了第一笔收益,从那时起开始每天给乘客提供早餐。“以前菜农们几乎不吃早餐,许多人下午回家前,也不过是啃一个馒头,水都舍不得买。”

“船长好人呀!”提起秦大益和曹利芳,75岁的冉龙权一个劲地夸,“没得他们,这些菜就烂地里了,他帮我们挑扁担、吆喝卖菜”。冉龙权告诉记者,2024年9月,秦大益因为胰腺炎生病住院,得知消息,好几位老人担心到哭。

船舱里,70来岁的彭泽祥守在自己的背篓边,“孙子孙女要回来过年了,卖了菜给他们包压岁钱”;大三学生陈德华正在帮着奶奶整理背篓,趁着寒假回来,他接过奶奶身上沉重的背篓每日去县城卖菜;志愿者雪姐来自北京,因被客船的视频触动,决定这个春节守在客船上帮助船长和菜农……

8时30分左右,当客船行驶到胖子沱码头时,岸上还有7名菜农在等候。可因客船满员,秦大益决定先去终点站再返程。

“一来一去增加了100多元的成本,但哪怕只剩一个人,都得返程去接。”返程时,另一名船长掌舵,秦大益则早早站在甲板上。靠近码头时,他一个箭步冲到岸边帮老人挑起了扁担。“耽误你们卖菜了,今天船票免了。”安顿好乘客,秦大益加足马力驶向终点。

10时,“渝忠客2180”抵达西山码头,比原计划晚了1个小时。船一靠岸,就有人赶来帮老人把菜篓搬下船。100多级码头阶梯上,肩挑的、背扛的、手提的……全是卖菜和帮忙的人。

“渝忠客2180”在直播间里火了,菜农的菜也更好卖了。为了减少老人运菜的辛苦,海事部门开辟专门航线,方便客轮沿路停靠;当地政府在码头附近设置菜农临时直销区,往往船还没到,购买新鲜蔬菜的市民早已在此等候。有爱心网友也会在直播间里出资将滞销蔬菜全部买下,捐给当地敬老院、特殊学校等机构。秦大益在码头边上租了两个门面房,命名为“一哥爱心驿站”,里面配备了空调、沙发、冰箱,给菜农提供遮风挡雨的地方。

下午2时,菜农们背着空背篓陆续登船,等待返程。彭泽祥当天卖出了300多块钱,“再卖一天,几个娃儿的红包就能更鼓一些啦”;陈立举带来的几十斤蔬菜一售而空,“明天就不来了,开始忙年喽”;冉龙权卖完菜,背篓里装上了刚购买的对联、糖果……见到记者,菜农们纷纷讲述着一天的收获。

“每天回去的时候,老人们多开心。”站在西山码头的泵船上,看着三五成群说说笑笑的菜农,秦大益也不禁笑了出来。“女儿曾给我写过一封信,她说‘从前您背着我快快跑,以后我陪着您慢慢走,我要带您到全世界走一走、看一看’,不知道这一天什么时候会到来,这条船和菜农们,我走不脱。”

下午2时30分,“渝忠客2180 ”准时启程返航,不到5分钟,客船便消失在雾气中,江面上只留下一道水痕。

记者了解到,春节期间,秦大益和的船员们一刻也没休息,看望老人、分发网友的爱心捐赠、帮助行动不便的老人收菜……离开江面,“渝忠客2180 ”依旧航行。(工人日报客户端记者 曹玥 黄仕强)

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评论
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