原创 （新春走基层）中国澳门今晚必中一码一肖铁路货运“心脏”为春耕送动能
中新网郑州2月1日电 题：中国铁路货运“心脏”为春耕送动能
作者 刘鹏 李海珠
立春将至，全国各地即将陆续进入一年一度的“春耕时间”。春耕物资供应关系到农业生产。
眼下，正值春节假期，中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站(简称郑州北站)依旧一派繁忙。
郑州北站纵连京广铁路线、横接陇海铁路线，承担着南来北往、东来西去的货运列车解体、编组等重任，日均办理货物列车超2.4万辆，在业内被誉为中国铁路货运“心脏”。
今年春运期间，郑州北站装载春耕物资的货车集结、编组办理量激增，每日要“分拣”数千辆春耕物资货车，并由此发往全国各地。
近日，记者走进郑州北站实地探访春耕物资运输情况。在郑州北站运输指挥中心大厅看到，智慧大屏上的站组示意图正实时记录车场内列车的作业情况。
“为保障春耕物资能够安全快捷地送到农户手中，我们对装载编挂有春耕物资的货车实行优先接车、优先解体、优先编组、优先技检、优先发车的‘五优先’策略。”郑州北站调度车间值班站长杜斌告诉记者，每趟列车在到达郑州北站后，由车站值班员负责开放进路、驼峰连结员进行列车解体、平面连结员重新编组车辆、货检员检查列车货物装载加固状态后发往全国各地。
除了“五优先”为春耕物资派发保驾护航外，郑州北站还通过科技手段突出“快”字当先，分秒必争为春耕输送物资动能。
杜斌介绍，被称为车站运输组织“神经中枢”的编组站综合集成自动化系统，每天发出上万条指令组织协调车站运输生产工作，车站调度员依托技术作业达标评价系统的大数据分析功能，可精准做好人员组织和机车、线路等运力调配，做到快解、快送、快卸和快发。
记者在郑州北站下行驼峰平台看到，随着绿色信号灯亮起，一列货物列车被顶送上峰。身着工作服、手持提钩器的“00后”驼峰连结员刘畅正在列车旁奔跑着。提钩、摘管……几秒钟间，刘畅的列车解体操作一气呵成，一节节装载货物的车辆或成单，或成双，或多组串联，沿驼峰而下溜放到达指定位置，与停在股道内的其他车辆一起编组后发出。
记者走访了解到，作为亚洲最大的货运编组站之一，郑州北站平均不到3分钟即接发一趟列车。而刘畅所在的下行驼峰班组则承担着全站60%的解体作业量，平均每10分钟就要完成一趟列车的解体作业。刘畅每天负责解体的列车超45列，提钩达800余次。春运期间，他与同事“四班倒”配合，接力完成一场场铁路货运“马拉松”。
新年伊始，隆隆的火车车轮声奏响了春耕前的“交响曲”，郑州北站也为春耕物资运输按下了“加速键”。这颗贯通我国华北、华南、华东、西北、西南的“货运心脏”，像输送血液一样将四面八方汇集至此的货列重组后发往全国各地，也助力2025年铁路货运取得“开门红”。(完)
日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。
吴江浩：这是我第三次来日本常驻，上一次是2003年到2008年。时隔10多年重返日本工作，深切感受到中日两国都发生了很大变化，但更大的变化是我们所处的世界正在经历剧烈动荡。中日之间利益融合，面临重要合作机遇，同时受到国际形势特别是外部因素干扰，各种新老问题交织凸显。这是我们过去未曾遇到的局面，给双方运筹中日关系带来新困难、新挑战。
三是构建开放型世界经济。中日两国取得今天的经济发展，经济全球化和自由贸易体系功不可没。中国践行真正的多边主义，倡导普惠包容的经济全球化，坚持高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》，持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》，积极参与和引领区域一体化进程。希望中日两国作为主要经济体，共同参与全球经济治理，打造公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系，促进贸易和投资自由化便利化，维护全球产业链供应链稳定畅通，推动世界经济进一步复苏发展。
63788
4454
