原创 【新春纪事】“我”在秦岭之巅香港码报“推火车”
宝成铁路宝鸡至秦岭段，以其蜿蜒的山路和严酷的气候条件著称。不同于全国大多数铁路线路，这里专门设有一个岗位——“推火车”，因为宝成铁路建线早，坡度陡，在原来单机车牵引的基础上，增加1至2台机车在辅助牵引，确保整车的动力能够翻越高高的秦岭。在春运期间，由于货运量的急剧上涨，加上冰雪等恶劣天气的影响，使其成为铁路交通线上极具挑战的线路之一。
新丰镇机务段秦北运用车间电力机车司机王伟表示，操纵列车在宝成线上运行，一刻也不敢分神，尤其是春运开始以后，运载很多名旅客，要翻越秦岭北麓的长大坡道，眼睛都不敢眨一下。
新丰镇机务段秦北运用车间电力机车副司机李佳龙表示，这趟客车有2台机车牵引，共同发力，往前拉着上秦岭，要是货车得3台机车，上岭前拉后推，前面1台机车拉，后面2台机车推，才能确保上山动力充足，列车安全翻岭。
(张远 梅镱泷 视频来源 中国铁路西安局集团有限公司）
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杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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