图为非遗手艺人在“村火车年货铺”展示剪纸。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为村民在“村火车赶村集”现场售卖农特产品。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为在“村火车”上举行金婚纪念的一对夫妻和旅客合影。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为来自贵阳路边音乐会的乐队在“村火车”上演出。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为旅客在“村火车赶村集”现场选购农特产品。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为旅客在“村火车年货铺”领取“春”字剪纸。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为“村火车”上举行的“村晚”。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为“村火车”上举行的“村晚”。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为村民在“村火车赶村集”现场售卖农特产品。中新社记者 瞿宏伦 摄

图为村民将农特产品挑上“村火车”售卖。中新社记者 瞿宏伦 摄

　　这些地区分别是吉林、江苏、重庆、浙江、湖北、四川、北京、山东、内蒙古、甘肃、福建、宁夏、河北、新疆、贵州、辽宁。天津则与全国增速持平。

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。