原创 瓜子二手车新能源保值率数据4949澳门精准免费大全报告：10%的车系首年价格即“腰斩”
曾几何时，消费者对新能源二手车持观望态度，甚至流传着“电池2年报废”的传闻。然而，随着消费者接受度的提升，加之新能源车整体保值率较低带来的价格优势，新能源二手车正逐渐成为市场的新宠。
中国乘联分会秘书长崔东树指出，新能源二手车的渗透率正不断提升，从2022年底的3.6%，上升到2023年12月的6.7%，今年9月更是达到了7.9%，显示出巨大的发展潜力。
随着“以旧换新”政策的有序推进，汽车消费需求得到显著提振，优质车源纷纷涌入二手车市场，为市场注入了新的活力。在这一背景下，新能源二手车市场势必会迎来更强增长动力。
我们也观察到，新能源车企在价格端的激烈竞争和高频率的新品推出，导致新车价格体系混乱，这种波动也传导至二手车市场，使得新能源二手车价格波动较大，给消费者决策带来难度。为了帮助消费者做出更明智的选择，瓜子二手车基于平台实际在售车源，对主流新能源二手车品牌、车系的保值数据进行了深入分析，汇总出以下洞察。
1.低保值率+高换手率：新能源二手车具备双重优势
据瓜子二手车平台的实时在售数据显示，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保持在50%以上。与此同时，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这意味着，在预算相同的情况下，消费者选择新能源二手车，可以购买到更年轻、车况更优越的车辆。
2.新能源准新车能有多便宜：这些车首年即半价
据瓜子二手车平台实时在售数据显示，约10%的车系首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌旗下新能源车系。
对于二手车消费者而言，这些车系无疑是性价比之选——品牌实力保证了车辆质量和售后服务，而高折价率使得即便是1年车龄的准新车，也具有极佳的价格优势。
3.近3成在售为中、大型SUV：价格减半，奢享空间不打折
中型以上的新能源SUV因其品牌影响力和宽敞空间而备受欢迎，但超30万的起售价格将很多人拒之门外；而在新能源二手车市场，这种需求得到了释放。
瓜子平台在售的新能源二手车中，约四分之一的车源为中型以上的豪华SUV，这些车辆三年综合折价率约在50%，价值仅为指导价的一半，大大降低了消费者的购买门槛，但其核心的品牌影响力和空间属性并未因此打折。
4.高端新能源车的保值挑战：近20%的豪车入手首年价格即减半
燃油车时代，豪华车是高保值的保证。而到了新能源时代，豪车市场的格局迎来改变。
此前保值榜上的常客保时捷，旗下的Taycan入手就跌20%；Panamera入手更是跌30%。综合统计瓜子二手车平台在售指导价50万元以上的豪车，近20%的车系入手首年价格即减半，这不仅是对品牌保值能力的考验，也是对消费者购买决策的挑战。
5.国货当自强：自主品牌新能源车崛起
自主品牌新能源车以超过80%的车源量，占据了新能源二手车市场的主导地位。相比之下，合资品牌和进口品牌的市场份额正在被逐渐蚕食。德系车占比不足10%，美系车有特斯拉的强势支撑，但二手市场占比也仅在9.5%。日系韩系市场份额更是缩水至2%以下。
自主品牌的强势表现，是对“国货当自强”口号的最好诠释。
6.换电VS增程：谁才是未来趋势？
续航是新能源车的核心指标之一，而如何提升续航，则延伸出换电和增程两种方案，孰优孰劣，目前也是众说纷纭。
瓜子平台上理想和蔚来的1年车龄准新车价格数据显示，理想品牌的1年综合保值率比蔚来高出15%。这一数据可能反映了用户的选择倾向，但换电和增程谁才是未来趋势，答案可能还需时间来揭晓。
7.跨界造车：鸿蒙智行保值率称王，小米价格“爆表”
新能源车作为一个全新物种，具备了部分3C属性，吸引了众多传统数码产业巨头跨界进入“造车”领域。
瓜子平台在售的“新势力”品牌保值数据显示，小米汽车因产能限制而一车难求，二手车市场出现价格倒挂现象，保值率超过100%。而华为旗下的鸿蒙智行则以首年保值率高达86%的成绩，成为非传统汽车品牌中的佼佼者。
8.颜色经济学：车身颜色与保值率的微妙关联
车身颜色不仅是美观的选择，也是保值的考量。瓜子二手车根据在售数据综合测算，发现保值率最高的三款颜色分别为香槟色、黑色和红色，而“显旧”的银灰色则保值最低，成为折价最高的选择。
9.地域差异对保值率的影响：南低北高的保值率地图
南方城市新能源二手车保值率普遍低于其他区域，这可能与南方新能源普及度高、车源丰富有关。
瓜子二手车平台车源量排行前10的城市中，南北保值率差异界限分明，其中就西安和上海的保值率差距，更是达到了15%。
新能源二手车以其显著的价格优势，正逐渐成为未来二手车市场的主力军。尽管行业仍处于发展初期，面临检测标准不统一、行业规范缺失等挑战，导致市场信息不够透明，但瓜子二手车作为行业领先的电商平台，致力于在售前、售中、售后全流程提供完善的服务，确保用户能够以更经济、更便捷的方式购买到优质的新能源二手车。
售前环节，瓜子二手车依托全国车源网络，汇聚数十万车辆信息于平台。通过商家间的良性竞争，努力挤出价格水分，实现价格透明化。
售中环节，瓜子实行严格的检测标准，坚决筛除重大事故车、火烧车和泡水车等问题车辆。针对新能源二手车，瓜子二手车对“三电系统”进行当前技术条件下最严格的检测，并确保所有在售车辆三电均在原厂质保期内。
售后环节，瓜子二手车首推“3天试驾”售后服务，允许用户在提车后进行为期3天的试驾体验。这一措施让用户通过亲身试驾和使用，深入验证新能源二手车的质量，确保用户能够全面了解车况，购买到满意的车辆。
通过这些措施，瓜子二手车致力于提升新能源二手车市场的透明度和消费者满意度，引领行业向更规范、更高效的方向发展。
为推动全球供应链合作，中国推出了国际供应链促进博览会这一重要平台。这是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。去年首届链博会吸引到515家参展商，覆盖全球55个国家和地区，其中美国占境外参展商总数的20%。一大批世界顶尖企业将链博会作为产品首发之地、创新之地、合作之地。与传统展会不同的是，链博会不单单是企业与客户之间洽谈合作的平台，同一产业链上的参展企业之间互动交流也非常踊跃，成为各方欢迎的一大亮点。第二届链博会将于2024年11月举办，与去年相比，已经有不少日本大企业表现出浓厚兴趣，欢迎更多日本企业积极参展。
日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。
在中国经济转型升级、本土企业快速崛起、市场竞争更趋充分的背景下，如果外资企业因为自身竞争力不足而退出，是市场机制作用的结果。如果外资企业从市场规律出发调整在华业务布局，也完全可以理解。事实上，中国企业也在向海外转移部分产能。如果外资企业对中国营商环境有何意见，我们愿意认真听取并积极解决合理关切。
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