中新网1月16日电 据国家铁路局网站消息，国家铁路局发布消息，2024年1—12月份全国铁路旅客发送量及货运发送量稳定增长，均创历史同期新高，较好满足了人民群众出行和物流服务需求。

——客运方面。1—12月份，全国铁路旅客发送量完成43.12亿人次，同比增长11.9%，年度旅客发送量首次突破43亿人次大关。其中动车组旅客发送量32.72亿人次，占全国铁路旅客发送量的75.9%，同比增长12.9%；旅客周转量完成15799.10亿人公里，同比增长7.3%，其中动车组旅客周转量10845.49亿人公里，同比增长10.3%。

2020-2024年1-12月全国铁路旅客发送量

12月份，全国铁路旅客发送量完成2.97亿人次，同比增长2.6%；旅客周转量完成958.49亿人公里，同比基本持平。

2020-2024年1-12月全国铁路旅客周转量

——货运方面。1-12月份，全国铁路货运发送量51.75亿吨，同比增长2.8%；货运周转量35861.90亿吨公里。其中，国家铁路货运发送量39.85亿吨，同比增长1.9%；国家铁路货运周转量32580.63亿吨公里。

2020-2024年1-12月全国铁路货运发送量

12月份，全国铁路货运发送量4.59亿吨，同比增长5.4%；货运周转量3259.03亿吨公里，同比增长3.3%。其中，国家铁路货运发送量3.54亿吨，同比增长3.8%；货运周转量2992.28亿吨公里，同比增长5.9%。

2020-2024年1-12月全国铁路货运周转量

另据统计，今年1-12月份，全国铁路固定资产投资累计完成8506亿元，同比增长11.3%，投产铁路新线3113.4公里，投产铁路复线2687.2公里，投产电气化铁路3935.8公里，现代化铁路基础设施体系建设持续推进。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　他强调，水火无情、人命关天，事故就发生在身边，隐患排查整治是为群众安全着想，是大事，也是急事，不能心存侥幸，不能拖延等待，不能走过场，不容再发生同样的事故。

　　中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势，既发挥市场经济的长处，又发挥社会主义制度的优越性，为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场，中国人口达14亿，中等收入群体超过4亿人，未来十几年将达到8亿人，消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系，中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，2022年制造业增加值占全球比重约30%，产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升，人才资源总量、研发人员总数均居全球首位，高技能人才超过6000万，每年1000多万大学生走入社会，这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效，中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长，是全球能耗强度降低最快的国家之一，“绿色经济”已不是赔钱经济，而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强，高新技术企业数增加至约40万家，独角兽企业数量居世界第二，2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素，我们对中国经济充满信心。