原创 （新春走基层）中欧班列上的“青春49图库最全资料库力量”
中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午，在武汉吴家山站，“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。他眼神专注，双手熟练地操控着设备。在他的调度下，原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，各项工作有序推进。
张书拉是武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。身为一名精调师，他承担着一项既特殊又精细的工作：操控机车，将一节节车厢精准地组合成列车，并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。
今年春运期间，中欧班列依旧保持正常开行节奏。巧克力、坚果、饼干、牛奶、红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，为消费者带来更多选择。
对于张书拉来说，春运期间的工作强度明显增加。“以前中午十二点前基本能完成任务，现在加班加点才能干完。”他直言，这些年春节，他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，时刻待命，为中欧班列的正常运行保驾护航。
“动车快，客车稳，调车安全是根本。”这是包乘组小伙子们常挂在嘴边的一句话。他们以“精细作业、精准对位”为准则，不断优化工作流程，缩短装卸时间，显著提升了中欧班列的运行效率。尽管他们平均年龄只有27岁，但这个年轻的司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。
为进一步提高作业效率，包乘组付出了诸多努力。他们经过上百次的反复推演和计算，进行了2000多次试验，最终总结出了“一定股道，二算距离，三控速度，四精确下闸”的精准对位方法。通过运用这一方法，他们成功缩短了天车装吊时间，每次装卸作业可节省15分钟，还能节省7升柴油。
同为“90后”的司机长李云升表示，春运期间，包乘组会继续运用这一高效的对位方法，力求让中欧班列的开行更加高效。
走进“共青团号”DF7-5254号机车，张书拉和李云升正进行操控作业。他们嘴里喊着口号，手上比划着手势。李云升说，很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，比划一下，觉得多此一举。其实，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，每一个手势都是对信号的再次确认。正是这些看似多余的“小动作”，时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。
在机车内部，驾驶座斜上方有一片特别的区域，那是包乘组精心布置的“亲情墙”。上面挂满了小伙子们与家人的合照，每一张照片都承载着温暖的亲情。这面“亲情墙”就像一盏明灯，时刻提醒着每一位成员，安全是工作的重中之重，因为远方有家人在期盼他们平安回家。(完)
冯波表示，以套内面积计价，一方面，让购房人对购房成本更直观。因为建筑面积含了公摊面积，较使用面积大，而套内面积与实际使用面积比较接近或者可能还小于使用面积。另一方面，有利于预售商品房面积差异处理。按照《商品房销售管理办法》，商品房买卖合同未作约定的，按以下原则处理：面积误差比绝对值在3%以内（含3%）的，据实结算房价款；面积误差比绝对值超出3%时，买受人有权退房。
针对全年的旅游市场发展趋势，世界旅游城市联合会特聘专家王笑宇认为，首先是消费分层，未来的消费追求性价比以及多元化、细分化的体验，比如体育旅游、影视旅游、美食旅游等多种主题旅游。其次是各地要持续提高集成化的创新能力，从策划定位的细分市场、产品方向、业态组合、运营优化等方面着手，“投建运”的开发运营未来非常有必要。
自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。
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