中新网廊坊1月16日电 (宋敏涛 王洋洋)1月16日，北京轨道交通22号线(平谷线)河北段燕郊站内，随着盾构机顺利进入接收钢套筒，22号线河北段燕郊站至神威大街站盾构区间实现双线贯通，为全线贯通提供了有力保证。至此，河北段3个盾构区间已实现双线贯通，盾构掘进累计完成50%。

1月16日，航拍正在建设的轨道交通22号线燕郊站。李雨山 摄

燕神盾构区间线路呈南北向，总长3973.64米。区间采用“W”字型坡，最大坡度20%，穿越京哈铁路、京唐城际铁路双特级风险源。

“针对盾构下穿京哈铁路、京唐城际铁路双特级风险源，在施工过程中，我们通过加强中盾克泥效注入和深孔注浆管控，有效控制地层沉降。同时，采用自动化监测进行动态管控，保障了盾构机顺利掘进。”中交隧道工程局有限公司轨道交通22号线(平谷线)16标盾构副经理李宁说。

1月16日，航拍正在建设的轨道交通22号线燕郊站。李雨山 摄

北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省域轨道交通线路，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市共四个区段，全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段线路全长约30公里，共设5站6区间。

1月16日，航拍正在建设的轨道交通22号线齐心庄站。李雨山 摄

北京轨道交通22号线(平谷线)建成后，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升跨省通勤群众出行效率，推动京冀两地协同发展。(完)

　　如果中美欧在全球人工智能治理问题上能达成一些共识，意义将是十分重大的。其中一个关键正如中方在《全球人工智能治理倡议》所提到的，反对以意识形态划线或构建排他性集团，恶意阻挠他国人工智能发展；反对利用技术垄断和单边强制措施制造发展壁垒，恶意阻断全球人工智能供应链。能否抱持这种健康的、建设性的心态，不仅关系到此次峰会的具体成效，也关系到人工智能的安全发展。

　　今年6月以来，习主席会见了美国盖茨基金会联席主席比尔·盖茨、前国务卿基辛格，还接连复信美国友人，亲力亲为推动中美各界交往和地方合作。

　　人工智能是人类发展新领域，全球人工智能技术的快速发展所带来的巨大机遇，以及难以预知的各种风险和复杂挑战，大家都看到了，这是一个攸关全人类命运、世界各国面临的共同课题。但人工智能全球治理严重滞后于技术的发展速度，世界亟待在这个问题上达成基础性共识，以便为快速发展的人工智能技术装上全球统一标准的方向盘和刹车，让它更好地服务于全人类的福祉，而不是成为一些大国的新型霸权工具，甚至给大规模新型犯罪创造方便。为此，世界需要更多更充分的探讨，英国办这个全球人工智能安全峰会，无论主观上有何盘算，但客观上为这样的探讨提供了一次机会。